«Θα
ήθελα επίσης να αναφερθώ στην έντονη κριτική που ασκείται από μερίδα
του ευρωπαϊκού Τύπου κατά της ελληνικής εφοπλιστικής κοινότητας με
κατηγορίες για ανεπαρκή φορολόγηση των κερδών της και μη συνεισφορά της
στην επίλυση του αδιεξόδου της ελληνικής οικονομίας. Πρόκειται για
υποκριτικά σχόλια, δεδομένου ότι ανάλογα φορολογικά καθεστώτα εφαρμόζουν
οι περισσότερες ευρωπαϊκές και μη χώρες, όχι μόνο για την εθνική τους
ναυτιλία, αλλά και για την προσέλκυση ξένων εφοπλιστικών επενδύσεων».
Πρόκειται για απόσπασμα από την ομιλία του προέδρου της Ενωσης Ελλήνων
Εφοπλιστών, Θ. Βενιάμη, στη γενική συνέλευση της Ενωσης. Αφού λοιπόν ο
πρόεδρος επιβεβαίωσε ότι οι εφοπλιστές ζουν σε φορολογικό παράδεισο, τον
οποίο τους έχει εξασφαλίσει και η σημερινή κυβέρνηση γονατίζοντας τους
εργαζόμενους της χώρας από τη φοροαφαίμαξη, έρχεται στη συνέχεια να
συμπληρώσει: «Είμαστε σε ανοικτό, ειλικρινή και εποικοδομητικό διάλογο
με την κυβέρνηση, προκειμένου το σύνολο του ελληνικού εφοπλισμού να
προβεί σε εθελοντική οικονομική συμβολή στο προσεχές τριετές κρίσιμο
διάστημα για την επανεκκίνηση της ελληνικής οικονομίας».Με
άλλα λόγια, τι λένε οι εφοπλιστές για το καθεστώς φοροασυλίας που
απολαμβάνουν; Οτι θα ήταν αδιανόητη κάθε σκέψη αυτό να αλλάξει. Και τι
εννοούν «εθελοντική συμβολή»; Να συνεχίσουν να λεηλατούν μέσω των
επιδοτήσεων που τσεπώνουν το πενιχρό εισόδημα των εργατών, να συνεχίσουν
να εκμεταλλεύονται τσάμπα υποδομές της χώρας, να συνεχίσουν να έχουν
μέχρι και πετρέλαιο αφορολόγητο, αλλά, που και που, να πετάνε κανά
ψίχουλο που θα βαφτίζουν προσφορά στην εθνική οικονομία. Να το παίζουν
δηλαδή και μεγάλοι ευεργέτες.
Δεν υπάρχει μεγαλύτερο ψέμα από αυτό που λένε οι ακτοπλόοι εφοπλιστές
και τα καλοπληρωμένα παπαγαλάκια τους, ότι δηλαδή «το κόστος μετάβασης»
στα νησιά θα μειωθεί όταν θα μειωθεί το μισθολογικό κόστος στα πλοία,
μέσω της δραστικής μείωσης του αριθμού και μισθών των ναυτεργατών. Είναι
ολοφάνερο ότι το ψέμα αυτό επιστρατεύεται για να οικοδομηθούν συμμαχίες
με τους κατοίκους και τους επισκέπτες των νησιών και να χτυπηθεί ο
αγώνας των ναυτεργατών για τα εναπομείναντα δικαιώματά τους. Το ίδιο
ψέμα όμως έλεγαν όταν ξεκίνησε η «απελευθέρωση» της ακτοπλοΐας. Ολοι
θυμούνται το τότε πολιτικό προσωπικό της πλουτοκρατίας και τα αστικά ΜΜΕ
να διαρρηγνύουν τα ιμάτιά τους και να ορκίζονται ότι η απελευθέρωση της
ακτοπλοΐας θα φέρει φτηνά εισιτήρια για τους επιβάτες και τα οχήματα
εξαιτίας τάχα του ανταγωνισμού. Ομως, στα χρόνια της απελευθέρωσης τα
εισιτήρια ανέβηκαν 300-400%, παρά το γεγονός ότι την ίδια στιγμή οι
ακτοπλόοι «ενθυλάκωναν» εκατοντάδες εκατομμύρια κάθε χρόνο από κρατικές
επιδοτήσεις. Το ίδιο θα συμβεί και τώρα παρά τη δραστική μείωση του
«κόστους επάνδρωσης» που επιχειρούν να πετύχουν μέσα από την κατάργηση
των Συλλογικών Συμβάσεων και τη μεγάλη μείωση των πληρωμάτων. «Η
εφαρμογή των μέτρων ελαστικοποίησης των επανδρώσεων εκτιμάται ότι είναι
δυνατόν να εξοικονομήσουν από 33-55%(!) της μηνιαίας μισθολογικής
επιβάρυνσης του ακτοπλοϊκού πλοίου - ανάλογα με τον τύπο πλοίου για
δαπάνες επάνδρωσης», αναφέρεται χαρακτηριστικά στη μελέτη του Ναυτικού
Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΝΕΕ), γνωστού παραμάγαζου των εφοπλιστών. Ομως,
αυτή την «εξοικονόμηση κόστους» οι εφοπλιστές δεν πρόκειται να τη
μοιραστούν με τους κατοίκους των νησιών προσφέροντας πιο φτηνά
εισιτήρια, όπως διατείνεται αυθαίρετα και ξεδιάντροπα η μελέτη, αλλά θα
τη μετατρέψουν σε κερδοφορία που θα γεμίσει τους ήδη παραγεμισμένους
τραπεζικούς λογαριασμούς των εφοπλιστών. Η αλήθεια είναι ότι τα
συμφέροντα των κατοίκων των νησιών ταυτίζονται με αυτά των ναυτεργατών
και μπορούν να υλοποιηθούν μόνο από μια πανίσχυρη λαϊκή συμμαχία που θα
αποκρούσει τα μέτρα που εξαθλιώνουν το λαό και θα ανατρέψει την εξουσία
των αστών.
«Οι Ελληνες εφοπλιστές εξαγοράζουν τη γερμανική ναυτιλία»,
αναφέρει στο προχτεσινό του πρωτοσέλιδο το οικονομικό ένθετο της
εφημερίδας «Τα Νέα». Οπως, μάλιστα, αναφέρεται στο σχετικό ρεπορτάζ,
μετά την «πτώχευση» 100 γερμανικών εφοπλιστικών ομίλων και τον κίνδυνο
«λουκέτου» που αντιμετωπίζουν άλλοι 800, οι Γερμανοί εφοπλιστές
απευθύνθηκαν στο ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο, το οποίο διαθέτει
«επαρκή ρευστότητα», προκειμένου να πουλήσουν τα πλοία τους!
Απευθύνθηκαν σ' ένα από τα ισχυρότερα τμήματα του παγκόσμιου
εφοπλιστικού κεφαλαίου, αφού οι Ελληνες εφοπλιστές έχουν δώσει μέσα
στους πρώτους 7 μήνες του 2012 πάνω από 2 δισ. ευρώ για την αγορά 111
μεταχειρισμένων ποντοπόρων πλοίων, την ίδια ώρα μάλιστα που έχουν
παραγγείλει την κατασκευή νέων στα ναυπηγεία της Κίνας και της Νότιας
Κορέας! Μάλιστα, όπως σημειώνεται στο σχετικό ρεπορτάζ, οι Ελληνες
εφοπλιστές έχουν τη δυνατότητα να δανείζονται από τις ξένες τράπεζες
μέχρι και 100% της αξίας του πλοίου, δυνατότητα που δε... διαθέτει το
γερμανικό εφοπλιστικό κεφάλαιο!
***
Πρόκειται για ένα ακόμα
τρανταχτό δείγμα του συσσωρευμένου πλούτου που έχουν ενθυλακώσει οι
εφοπλιστές, απόρροια της τεράστιας κερδοφορίας τους ακόμα και εν μέσω
καπιταλιστικής κρίσης,
Δεν υπάρχει μεγαλύτερο ψέμα από αυτό που λένε οι ακτοπλόοι εφοπλιστές
και τα καλοπληρωμένα παπαγαλάκια τους, ότι δηλαδή «το κόστος μετάβασης»
στα νησιά θα μειωθεί όταν θα μειωθεί το μισθολογικό κόστος στα πλοία,
μέσω της δραστικής μείωσης του αριθμού και μισθών των ναυτεργατών. Είναι
ολοφάνερο ότι το ψέμα αυτό επιστρατεύεται για να οικοδομηθούν συμμαχίες
με τους κατοίκους και τους επισκέπτες των νησιών και να χτυπηθεί ο
αγώνας των ναυτεργατών για τα εναπομείναντα δικαιώματά τους. Το ίδιο
ψέμα όμως έλεγαν όταν ξεκίνησε η «απελευθέρωση» της ακτοπλοΐας. Ολοι
θυμούνται το τότε πολιτικό προσωπικό της πλουτοκρατίας και τα αστικά ΜΜΕ
να διαρρηγνύουν τα ιμάτιά τους και να ορκίζονται ότι η απελευθέρωση της
ακτοπλοΐας θα φέρει φτηνά εισιτήρια για τους επιβάτες και τα οχήματα
εξαιτίας τάχα του ανταγωνισμού. Ομως, στα χρόνια της απελευθέρωσης τα
εισιτήρια ανέβηκαν 300-400%, παρά το γεγονός ότι την ίδια στιγμή οι
ακτοπλόοι «ενθυλάκωναν» εκατοντάδες εκατομμύρια κάθε χρόνο από κρατικές
επιδοτήσεις. Το ίδιο θα συμβεί και τώρα παρά τη δραστική μείωση του
«κόστους επάνδρωσης» που επιχειρούν να πετύχουν μέσα από την κατάργηση
των Συλλογικών Συμβάσεων και τη μεγάλη μείωση των πληρωμάτων. «Η
εφαρμογή των μέτρων ελαστικοποίησης των επανδρώσεων εκτιμάται ότι είναι
δυνατόν να εξοικονομήσουν από 33-55%(!) της μηνιαίας μισθολογικής
επιβάρυνσης του ακτοπλοϊκού πλοίου - ανάλογα με τον τύπο πλοίου για
δαπάνες επάνδρωσης», αναφέρεται χαρακτηριστικά στη μελέτη του Ναυτικού
Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΝΕΕ), γνωστού παραμάγαζου των εφοπλιστών. Ομως,
αυτή την «εξοικονόμηση κόστους» οι εφοπλιστές δεν πρόκειται να τη
μοιραστούν με τους κατοίκους των νησιών προσφέροντας πιο φτηνά
εισιτήρια, όπως διατείνεται αυθαίρετα και ξεδιάντροπα η μελέτη, αλλά θα
τη μετατρέψουν σε κερδοφορία που θα γεμίσει τους ήδη παραγεμισμένους
τραπεζικούς λογαριασμούς των εφοπλιστών. Η αλήθεια είναι ότι τα
συμφέροντα των κατοίκων των νησιών ταυτίζονται με αυτά των ναυτεργατών
και μπορούν να υλοποιηθούν μόνο από μια πανίσχυρη λαϊκή συμμαχία που θα
αποκρούσει τα μέτρα που εξαθλιώνουν το λαό και θα ανατρέψει την εξουσία
των αστών.
Δεν υπάρχει μεγαλύτερο ψέμα από αυτό που λένε οι ακτοπλόοι εφοπλιστές
και τα καλοπληρωμένα παπαγαλάκια τους, ότι δηλαδή «το κόστος μετάβασης»
στα νησιά θα μειωθεί όταν θα μειωθεί το μισθολογικό κόστος στα πλοία,
μέσω της δραστικής μείωσης του αριθμού και μισθών των ναυτεργατών. Είναι
ολοφάνερο ότι το ψέμα αυτό επιστρατεύεται για να οικοδομηθούν συμμαχίες
με τους κατοίκους και τους επισκέπτες των νησιών και να χτυπηθεί ο
αγώνας των ναυτεργατών για τα εναπομείναντα δικαιώματά τους. Το ίδιο
ψέμα όμως έλεγαν όταν ξεκίνησε η «απελευθέρωση» της ακτοπλοΐας. Ολοι
θυμούνται το τότε πολιτικό προσωπικό της πλουτοκρατίας και τα αστικά ΜΜΕ
να διαρρηγνύουν τα ιμάτιά τους και να ορκίζονται ότι η απελευθέρωση της
ακτοπλοΐας θα φέρει φτηνά εισιτήρια για τους επιβάτες και τα οχήματα
εξαιτίας τάχα του ανταγωνισμού. Ομως, στα χρόνια της απελευθέρωσης τα
εισιτήρια ανέβηκαν 300-400%, παρά το γεγονός ότι την ίδια στιγμή οι
ακτοπλόοι «ενθυλάκωναν» εκατοντάδες εκατομμύρια κάθε χρόνο από κρατικές
επιδοτήσεις. Το ίδιο θα συμβεί και τώρα παρά τη δραστική μείωση του
«κόστους επάνδρωσης» που επιχειρούν να πετύχουν μέσα από την κατάργηση
των Συλλογικών Συμβάσεων και τη μεγάλη μείωση των πληρωμάτων. «Η
εφαρμογή των μέτρων ελαστικοποίησης των επανδρώσεων εκτιμάται ότι είναι
δυνατόν να εξοικονομήσουν από 33-55%(!) της μηνιαίας μισθολογικής
επιβάρυνσης του ακτοπλοϊκού πλοίου - ανάλογα με τον τύπο πλοίου για
δαπάνες επάνδρωσης», αναφέρεται χαρακτηριστικά στη μελέτη του Ναυτικού
Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΝΕΕ), γνωστού παραμάγαζου των εφοπλιστών. Ομως,
αυτή την «εξοικονόμηση κόστους» οι εφοπλιστές δεν πρόκειται να τη
μοιραστούν με τους κατοίκους των νησιών προσφέροντας πιο φτηνά
εισιτήρια, όπως διατείνεται αυθαίρετα και ξεδιάντροπα η μελέτη, αλλά θα
τη μετατρέψουν σε κερδοφορία που θα γεμίσει τους ήδη παραγεμισμένους
τραπεζικούς λογαριασμούς των εφοπλιστών. Η αλήθεια είναι ότι τα
συμφέροντα των κατοίκων των νησιών ταυτίζονται με αυτά των ναυτεργατών
και μπορούν να υλοποιηθούν μόνο από μια πανίσχυρη λαϊκή συμμαχία που θα
αποκρούσει τα μέτρα που εξαθλιώνουν το λαό και θα ανατρέψει την εξουσία
των αστών.
«Οι Ελληνες εφοπλιστές εξαγοράζουν τη γερμανική ναυτιλία»,
αναφέρει στο προχτεσινό του πρωτοσέλιδο το οικονομικό ένθετο της
εφημερίδας «Τα Νέα». Οπως, μάλιστα, αναφέρεται στο σχετικό ρεπορτάζ,
μετά την «πτώχευση» 100 γερμανικών εφοπλιστικών ομίλων και τον κίνδυνο
«λουκέτου» που αντιμετωπίζουν άλλοι 800, οι Γερμανοί εφοπλιστές
απευθύνθηκαν στο ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο, το οποίο διαθέτει
«επαρκή ρευστότητα», προκειμένου να πουλήσουν τα πλοία τους!
Απευθύνθηκαν σ' ένα από τα ισχυρότερα τμήματα του παγκόσμιου
εφοπλιστικού κεφαλαίου, αφού οι Ελληνες εφοπλιστές έχουν δώσει μέσα
στους πρώτους 7 μήνες του 2012 πάνω από 2 δισ. ευρώ για την αγορά 111
μεταχειρισμένων ποντοπόρων πλοίων, την ίδια ώρα μάλιστα που έχουν
παραγγείλει την κατασκευή νέων στα ναυπηγεία της Κίνας και της Νότιας
Κορέας! Μάλιστα, όπως σημειώνεται στο σχετικό ρεπορτάζ, οι Ελληνες
εφοπλιστές έχουν τη δυνατότητα να δανείζονται από τις ξένες τράπεζες
μέχρι και 100% της αξίας του πλοίου, δυνατότητα που δε... διαθέτει το
γερμανικό εφοπλιστικό κεφάλαιο!